Doosan DL420 — stabilizacja układów AdBlue (SCR) i DPF

Ładowarka kołowa Doosan DL420 zgłoszona z alertami AdBlue/NOx i problemami z DPF. Zrobiliśmy pełną diagnostykę (w tym testy aktywne i logi parametrów) oraz wdrożyliśmy działania, które ustabilizowały pracę układu oczyszczania spalin i przywróciły pełną dyspozycyjność maszyny.

Maszyna w skrócie

Zgłoszone objawy

• Alerty AdBlue/NOx, „AdBlue efficiency” i sporadyczny problem z ograniczeniem mocy.

• Niestabilne dozowanie, przerywane cykle, wzrost ΔP DPF.

• Spadek wydajności podczas długiej pracy z materiałem sypkim.

Podobne przypadki w Europie były rozwiązywane aktualizacjami/kalibracjami oprogramowania silnika – np. DL420 (2018) z problemem „AdBlue efficiency” naprawiono aktualizacją softu w warsztacie.

Diagnostyka i pomiary

• Odczyt błędów i testy aktywne: weryfikacja pracy pompy/dozownika, czujników NOx, temperatur EGT, wartości ΔP DPF, liczników cykli.

• Logowanie parametrów pod obciążeniem: stabilność dozowania w realnym cyklu, kontrola temperatur okna pracy SCR.

• Weryfikacja wersji i architektury ATS (–5 vs –7), aby dobrać właściwe procedury.

Podjęte działania

Na podstawie danych ustabilizowaliśmy sterowanie ATS: korekty i procedury przywracające spójność sygnałów (NOx/EGT/ΔP) oraz właściwe warunki do pracy SCR + DPF.

Efekt końcowy

• Brak powrotu alertów AdBlue/NOx, stabilne wartości po testach roboczych.

• Spójne cykle DPF i przewidywalna praca w długich i ciężkich pracach budowlanych.

• Odzyskana pełna dyspozycyjność maszyny: maszyna nie przerywa pracy przez błędy emisji.

Co mierzymy i jak weryfikujemy efekt

• NOx/EGT/ΔP DPF — logi „przed/po” + testy aktywne.

• Stabilność dozowania SCR w pełnym zakresie obciążeń.

• Powtarzalność wyników (kilka cykli, różne warunki).

FAQ, czyli najczęstsze pytania

1. Skąd się bierze „AdBlue efficiency” w Doosan DL420 ?
   Układ AdBlue w maszynach takich jak Doosan DL420 działa poprawnie tylko wtedy, gdy wszystkie czujniki „mówią tym samym językiem” i spaliny mają odpowiednią temperaturę. Czujniki mierzą m.in. ilość tlenków azotu (NOx) oraz temperaturę spalin (EGT). Jeśli dane z nich się nie zgadzają albo spaliny nie są dogrzane, system nie jest w stanie dobrze ich oczyścić. W praktyce oznacza to, że komputer widzi niespójność i zgłasza błąd, stąd komunikaty o niskiej skuteczności AdBlue.

2. Czy w DL420-7 jest EGR?
   W Stage V (DL420-7) Doosan/Develon deklaruje brak EGR; zgodność osiągnięto przez SCR + DOC + DPF.

3. Czy podobne problemy są typowe w tych maszynach?
   Tak, ładowarki DL420 pracują masowo w UE (Niemcy, PL), a serwisy raportują wdrożenia i modernizacje serii -7 oraz długie przebiegi -5 bez awarii po prawidłowym serwisie.